Per accertarsi dell'operazione affidabile del meccanismo di sollevamento, i doppi freni sono messi nel meccanismo, ogni freno può frenare individualmente il carico nominale completo ed il suo coefficiente è 1,25. dovuto la progettazione propensa del cavo metallico e del carico parziale possibile quando le billette di sollevamento, il cavo metallico dovrebbero essere selezionate secondo la forza. È stato provato che il sistema di bobina del cavo metallico del quattro-tamburo può assicurare che la bobina non inclinasse o non cadesse quando tutta la corda è staccata e la proprietà e l'affidabilità sono migliorate.

L'applicazione della progettazione del quattro-tamburo produce un genere di gru d'attaccatura del fascio elettromagnetico con la struttura semplice, il piccolo spazio, il peso leggero, l'anti-inclinazione, la anti-deviazione e l'impilamento. L'effetto di uso è buono.

La funzione e le caratteristiche strutturali del meccanismo di sollevamento del quattro-tamburo

Il meccanismo di sollevamento è composto di motore, di doppio accoppiamento della ruota di freno, di asse di galleggiamento, di doppio freno, di riduttore, di tamburo quadruplo, di puleggia della direzione, di dispositivo della riparazione della testa della corda, di cavo metallico, ecc. È una progettazione semplice nel meccanismo di sollevamento quattro punti. Secondo le indicazioni della figura qui sotto, il sistema di bobina del cavo metallico è composto di cavo metallico, tamburo quadruplo, puleggia della direzione, puleggia dello spalmatore e dispositivo della riparazione della testa della corda, ecc., che realizza la funzione dell'anti-oscillazione e della non inclinazione dello spalmatore rotatorio. Con un tamburo del quadrato invece di doppio tamburo due, la disposizione trasversale ortogonale di 4 punti di sollevamento dello spalmatore rotatorio è formata.

Progettazione quadrupla del tamburo

Ci sono due generi di gru d'attaccatura del fascio: uno è un'automobile di doppio strato composta di automobile girante superiore e di automobile di camminata più bassa; Il trasporto superiore è composto di meccanismo di rotazione del trasporto, di doppio tamburo, di doppio meccanismo di sollevamento del punto di sollevamento e di uno spalmatore. Il secondo è una singola automobile, il doppio tamburo, il doppio meccanismo di sollevamento del punto di sollevamento, spalmatore rotatorio ecc. Il meccanismo di sollevamento realizza l'aumento ed il calo della billetta ed il filatore rotatorio girante superiore o del carrello realizza l'impilamento girante 90° della billetta. Nella pratica di produzione, è trovato che la struttura di queste due gru è complicata e nel corso dell'operazione ad alta velocità pesante, la gru avrà una grandi deviazione ed oscillazione e l'efficienza del lavoro è bassa e la prestazione è povera. Una progettazione del four-druml risolve questo problema.

Progettazione quadrupla del meccanismo di sollevamento di tamburo

Nella progettazione del meccanismo di sollevamento, la selezione del moltiplicatore della puleggia non solo ha una grande influenza sulla scelta del cavo metallico, diametro del tamburo e della puleggia ed il calcolo di coppia di torsione statica dell'albero lento del riduttore, ma inoltre direttamente colpisce il numero di efficaci anelli di lavoro del cavo metallico sul tamburo e poi colpisce la distanza fra la puleggia di guida ed il tamburo. Più vicina questa distanza è, maggior l'angolo di deviazione del cavo metallico dentro e fuori della puleggia e la bobina e più piccolo è al contrario.

Il sistema di bobina del cavo metallico ha 4 corde ed un'estremità della testa della corda è riparata sui quattro rotoli con la placca a pressione del cavo metallico. Le quattro corde sono sistemate nelle coppie simmetriche nelle direzioni verticali ed orizzontali. Le due corde longitudinali sono simmetricamente feriscono nella scanalatura interna della corda del tamburo e sono feriscono fuori nella direzione opposta del tamburo, passante tramite la rispettiva puleggia di guida e la puleggia dello spalmatore a loro volta e l'altra estremità è collegata con il dispositivo fisso della testa della corda per formare due punti di sollevamento simmetrici longitudinali. Le due corde orizzontali sono simmetricamente feriscono nella scanalatura esterna della corda del tamburo e sono feriscono dal tamburo nella stessa direzione, passante tramite le rispettive pulegge dello spalmatore e l'altra estremità è collegata con il dispositivo di riparazione capo della corda per formare due punti di sollevamento simmetrici orizzontali. I 4 punti di sollevamento sono nella distribuzione trasversale positiva.