In ogni operazione di sollevamento o di trascinamento di lavori pesanti, il filo è la linea di salvezza dell'apparecchiatura.specialmente quando si tratta di avvolgimento a più strati.
Mentre l'avvolgimento a strato singolo è relativamente facile da gestire, l'avvolgimento a più strati comporta rischi di "sfaccettamento" e "pignettatura" che possono abbreviare drasticamente la durata di vita di costosi fili.C'è una soluzione definitiva?La risposta sta nella geometria del tamburo, in particolare nel sistema a scanalatura LBS (Lebus).

Il difetto della scanalatura elicoidale nelle operazioni a più strati

Il solco elicoidale standard (simile a un filo di bullone) funziona perfettamente per applicazioni a uno strato.Le scanalature a elica non riescono a guidare la corda in modo ordinatoInvece, il secondo strato attraversa il primo ad un angolo, portando a "nido di uccelli" e grave abrasione.

La soluzione LBS: geometria di scanalatura parallela

A differenza delle scanalature elicoidali, il tamburo scanalato LBS presenta una geometria a linee divise unica.mentre il restante 20% funge da sezione "crossover".
Tale progetto garantisce che:

• Distribuzione uniforme del carico: il cavo dello strato superiore si trova esattamente nella scanalatura formata dallo strato sottostante.
• Riduzione dell'attrito: l'incrocio si verifica in punti specifici, riducendo al minimo il contatto e l'attrito tra gli avvolgimenti della corda.
• Vita prolungata delle corde: i test sul campo hanno dimostrato che la scanalatura LBS può aumentare la durata di servizio delle corde di filo di oltre il 500%, riducendo significativamente i tempi di fermo e i costi di sostituzione.

Fattori di ingegneria critici per uno spooling ottimale

Per massimizzare l'efficienza di un tamburo a scanalatura LBS o di una manica divisa LBS, devono essere soddisfatti determinati parametri operativi:

1. L' angolo della flotta:

Questo è l'angolo tra la corda e la linea centrale del tamburo. Per i sistemi LBS, l'angolo ideale della flotta dovrebbe rimanere tra 0,5 ° e 1,5 °. Se l'angolo è al di fuori di questo intervallo,può essere richiesto un compensatore d'angolo della flotta.

2. Tensione dell'impianto

Il primo strato deve essere arrotolato sotto tensione pari almeno al 2% del carico di rottura o al 10% del carico di lavoro, evitando così che gli strati interni si allentino e siano schiacciati dagli strati esterni.

LBS Split Sleeves: una ristrutturazione economicamente conveniente

La sostituzione di un intero tamburo può essere costosa. Per molti clienti, gli LBS Split Sleeve sono la scelta più economica.che consente di migliorare le prestazioni del verricello senza una revisione completa.

Investire nella tecnologia a scanalatura LBS non significa solo un funzionamento regolare, ma anche sicurezza e ROI a lungo termine.si riducono al minimo i guasti meccanici e si massimizza la produttività.